【解决方案】电动汽车充电桩及运营管理云平台的结合

浏览次数：583更新时间：2024-04-19

未晓妃

安科瑞电气股份有限公司上海嘉定 201801

1 引言

党提出了生*文明建设理念，清洁空气、改善环境成为人们的共同诉求。燃烧汽油而产生的汽车尾气是污染空气的一个重要方面，通过发展电动汽车能够有效减少对空气的污染。但现在电动汽车的发展存在一些困难，特别是电动汽车的充电桩建设成为制约电动汽车发展的一个重要问题。本文将探讨充电桩建设面临的困境，并提出可借鉴的一些解决方法与措施。

2 电动汽车的发展概况及问题

电动汽车是国家大力提倡并受政府重要支持的产业。近期国家能源局发布了《配电网建设改造行动计划(2015-2020 年》,计划特别提出电动汽车在下一个5年内将大力发展配电设施建设。可以看到，在国家利好政策的帮助下，电动汽车将迎来蓬勃发展的新契机。

以电能为驱动的汽车分为两种：电动车和混合动力车。两者从本质上，都是改善能量利用效率。纯电动的做法，纯靠电池电机驱动车轮，始终保持很高的效率；混合动力，则是在恶劣工况时用电帮助发动机，进入平稳工况后将控制权交还给发动机，并反过来给电池充电。

把电动汽车与传统燃油汽车相比较，以发动机发热效率和电池储存能量对比，实际上一升汽油释放的较大能量约为3.7度，而一公斤锂电池的储存能量为0.25度。可以看出，化学电池储能密度比传统燃料低了不止10倍。以世界上较为出名的可持续汽车公司—特斯拉为例，特斯拉的电池就7000多芯，高配版85kWh 的电池组由7000多节小电池组成。电池加上辅助结构，重544kg, 储存85度电。这544kg电池大致相当于(30-40)L汽油。特斯拉的一款车型 ModelS P85在城市综合路况，实测的续航大致上在350km 到400km 之间。对比普通汽车，可以看出差距还是比较巨大的。

但电动车本身在电池技术上还不是很成熟，在续航上问题很严重，这就对配套设施提出了更现实的要求。而且，当深究当前形势下电动车发展现状的时候，还可以发现更多的问题，特别是在电动车的基础设施方面。纯电动车的充电时间是一个很大的短板，以长安逸动为例，通过充电站、充电桩快充0.5h, 慢充8h,与普通汽车相比起来，速度太慢。其次，目前大多数住宅小区里面，电动车的配套设施基本没有。再者，续航里程太短，长安逸动纯电动的续航里程200km,如果每天上下班几10km的话，可以开一个礼拜。但实际上是不可能的，因为要面临堵车、开空调等问题，电动车就会增加耗电量，而这个时候又回到了*二个问题，充电配套设施缺乏导致无法尽快充电，这就使充电桩建设成为制约电动汽车发展的一个瓶颈问题。

3 充电桩建设面临的困境

根据工信部今年1月公布的数据，我国已建成723座充电站，28000个充电桩。按照国家相关规定，充电接口与新能源车辆的配比不得低于1:1,现在的电动汽车数量大约有12万辆，目前的充电桩数量远远不能满足需要。充电桩建设面临的一些具体问题如下。

(1)持有高度热情的国家电网放缓了充电桩建设项目

(2)翘首期盼的民营资本仍在观望

(3)充电接口标准没有统一

4 方法与措施

在当今的环境中，电动汽车行业面临着种种困难。这些困难一方面归纳于汽车本身，另一方面，政策也并没有足够的完善。电动汽车市场还处于起步阶段，很多企业认为电动汽车占比过低，充电桩建设投入大、成本高、无法实现盈利，而不愿意建桩；不少消费者又认为找不到充电桩，无法解决充电问题，因而不愿意购买电动汽车。以下就充电桩建设问题提出一些可以借鉴的方法与措施。

(1)充电桩的众*模式

在目前国家电网和大型民营企业对投资充电桩建设信心不足的情况下，在互联网中产生的众*模式可以成为一个解决投资主体的可行办法。江苏常州采用“众*建桩”模式，仅仅3个月时间建设了1160个充电桩，可谓是成果显著。众*模式成功的原因，在于将利益与群众分享，根据市场的布局需求建设充电设施。具体来说：一是资源整合，纠集社会的资本来建立充电桩，有效解决了以前成本高且布局规划不科学等问题；二是注重用户体验，选择市民经常出行的目的地建桩，有效提高充电桩使用效率，并且有专门的第三方服务应用，自助充电十分方便；三是共赢模式，业主、投资人和政府三方积极参与其中，共同分享利益。

“平台众*”将是一个不错的手段。在 APP充电共享平台上整合各种中小充电桩平台，形成大平台，以便用户能够快速找到距离近的充电桩，并且了解它们的使用状态。而App平台不仅仅可以做这些事情，还能与电网平台互联，与广告商联通—毕竟0.5h的充电时间可不是那么容易度过的。平台互联性是一个非常重要的方向。

(2)充电桩普及方案

这方面可以参考美国ChargePoint的充电桩盈利模式。ChargePoint拥有全美国70%的公共充电桩，而它们中绝大部分都提供免费充电。通过免费充电吸引粉丝，这个互联网时代重要的是粉丝经济，只有先拥有大量的用户，后期才能打开正确的挣钱方式。

先从卖桩说起， ChargePoint 几乎免费地把充电桩卖给雇主，让更多商家拥有充电桩，从而实现“电动汽车随处充电” 的梦想。解决了充电的后顾之忧，也就有更多的人选择电动汽车，毫无疑问ChargePoint 也就拥有更多粉丝。

但几乎免费不等于不要钱，早在2013年10月，ChargePoint 就推出了“Net+”的购买计划，它能让购买者只需要支付很少一部分钱，然后自主选择分期付款年限。值得提出的是，拥有充电桩者可以用后期盈利的钱来填充分期付款的钱，而且这笔购买的钱还包含了安装和后期的维修。

这些购买充电桩的商家，一般是大型商场、超市、酒店，以及房地产商等，而它们为了吸引顾客则提供免费的充电服务。

5 安科瑞充电桩收费运营云平台

5.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充电桩收费运营云平台系统通过物联网技术对接入系统的汽车充电站、电动自行车充电站以及各个充电桩进行不间断地数据采集和监控，实时监控充电桩运行状态，进行充电服务、支付管理，交易结算，资源管理、电能管理、明细查询等，同时对充电机过温保护、漏电、充电机输入/输出过压、欠压、绝缘低各类故障进行预警；充电桩支持以太网、4G或WIFI等方式接入互联网，用户通过微信、支付宝、云闪付扫码充电。

5.2应用场合

适用于住宅小区等物业环境、各类企事业单位、医院、景区、学校、园区等公建、公共停车场、公路充电站、公交枢纽、购物中心、商业综合体、商业广场、地下停车场、高速服务区、公寓写字楼等场合。

5.3系统结构

现场设备层：连接于网络中的各类传感器，包括多功能电力仪表、汽车充电桩、电瓶车充电桩、电能质量分析仪表、电气火灾探测器、限流式保护器、烟雾传感器、测温装置、智能插座、摄像头等。

网络通讯层：包含现场智能网关、网络交换机等设备。智能网关主动采集现场设备层设备的数据，并可进行规约转换，数据存储，并通过网络把数据上传至搭建好的数据库服务器，智能网关可在网络故障时将数据存储在本地，待网络恢复时从中断的位置继续上传数据，保证服务器端数据不丢失。

平台管理层：包含应用服务器和数据服务器，完成对现场所有智能设备的数据交换，可在PC端或移动端实现实时监测充电站配电系统运行状态、充电桩的工作状态、充电过程及人员行为，并完成微信、支付宝在线支付等应用。